兩分鐘。
"三缸排氣門間隙大了。"
說完轉(zhuǎn)身走了。
拆開一看，三缸排氣門間隙比標(biāo)準(zhǔn)多了零點零四毫米，導(dǎo)致排氣不均勻。
"師傅，您怎么摸出來的？"
"手上的功夫。"趙師傅笑了笑，"每臺機(jī)器正常轉(zhuǎn)的時候是一個震法，出毛病是另一個震法。你天天摸，摸上幾年，閉著眼也知道哪兒不對。"
從那天起，我不再把師傅的話當(dāng)閑扯。
別人下班我不走，留在車間里對著發(fā)動機(jī)一個零件一個零件地摸。
圖紙翻爛了三套，筆記本寫滿了七本。
"這小子是個料。"
趙師傅在食堂跟人吃飯，逢人就夸。
"肯下笨功夫，心又細(xì)，將來錯不了。"
2011年，廠里接了一筆大單。
給一艘三萬噸級的遠(yuǎn)洋散貨船配**力系統(tǒng)，船東指定要用北歐進(jìn)口的大功率柴油機(jī)。
四臺主機(jī)，每臺造價六百萬，加上輔機(jī)和配套設(shè)備，總價三千多萬。
這是廠里第一次接觸這個級別的進(jìn)口機(jī)組。
"這洋家伙誰敢動？光一個缸套就頂咱仨月工資，手一抖就完了。"
老師傅們直搖頭。
我找到老孫。
"孫主任，這批進(jìn)口機(jī)組的日常維護(hù)，我想接。"
老孫上下打量我，問趙師傅。
趙師傅想了想："讓他試。這孩子膽大心細(xì)，出不了岔子。"
接手以后，我把隨機(jī)配送的外文技術(shù)手冊一頁一頁啃。
兩大本，我整整啃了五個月，查字典、找翻譯、對照實物，白天干活晚上學(xué)。
半年后，這四臺進(jìn)口機(jī)組在我手里比原廠承諾的故障率還低了四成。
2012年秋天，出了大事。
趕工期的一個周六，遠(yuǎn)洋散貨船的一號主機(jī)突然高溫報警，緊急停車。
這**下周就要交付試航，晚一天違約金十五萬。
老孫急得直轉(zhuǎn)："趕緊聯(lián)系廠家技術(shù)支持！"
"那邊凌晨兩點，最快明天晚上才有回復(fù)。"
"明天晚上？船東今天就要來看進(jìn)度！"
我走過去看了一眼報警代碼。
"孫主任，我來試。"
"你？這是六百萬的設(shè)備！"
"最多兩小時。"
我查了整套冷卻循環(huán)系統(tǒng)，問題出在一個極隱蔽的位置。有個溫度采集元件松了，偏離了原始安裝點位，系統(tǒng)讀數(shù)偏高，誤報過熱。
不是真正